Nel disegno di Giorgio Piola, pubblicato una decina di giorni fa sul Equipe, viene mostrato il complicato passaggio di aria che avviene nella Mercedes quando il DRS entra in funzione. Quando l’ala mobile si apre, si scopre sulla paratia dell’alettone posteriore un foro dal quale entra un flusso d’aria che viene portata attraverso opportune canalizzazioni verso i piloni dell’alettone anteriore e viene soffiata sotto i flap principali.
Perchè oltre all’ala posteriore viene “stallata” anche quella anteriore?
Semplice, per bilanciare la monoposto in quanto con il DRS aperto avviene una perdita di carico al posteriore che viene riequilibrato mandando in stallo anche l’anteriore.
