Entrambi i piloti hanno usato il mini profilo piazzato a metà del gruppo ala posteriore chiamato dagli adetti ai lavori “monkey seat” (vedi foto in basso) per cercare di migliorare la trazione della F2012 sfruttando l’aria calda proveniente dal cofano motore.
Tale soluzione garantisce qualche piccolissimo vantaggio (è usata da altre monoposto) in quanto permette di indirizzare il calore proveniente dalle aperture presenti sul cofano motore verso il bordo inferiore dell’ala migliorando in questo modo l’andamento dei flussi che lavorano sopra e sotto il profilo in questione.
Sono state usate tutte le altre piccole novità introdotte la settimana scorsa al Gp di Cina comprese le nuove prese dei freni anteriori .
