Il Gp del Canada ha rappresentato per i team, la prima pista molto veloce della stagione, ed è proprio per questo motivo che ci sono state parecchie novità,soprattutto aerodinamiche, in quasi tutti i team.
Ferrari
La Ferrari ha portato sul circuito di Montreal tantissimi modifiche:
- nuova configurazione degli scarichi che è stata discussa ampiamente in questo post (I nuovi scarichi Ferrari)
Comparazione tra vecchia configurazione Mugello/Spagna/Monco e nuova
- sono state collaudate da Felipe Massa, nelle prove libere di Venerdì, delle nuove prese d’aria dei freni di scuola Williams;
Dalle foto potete notare che quelle nuove non hanno più la bocca di ingresso all’interno dei padelloni, ma vengono alimentate da alcune fessure tra padellone e ruota
Nuova soluzione
I tecnici dopo aver analizzato i dati comparativi tra le due prese d’aria anno deciso di utilizzare su entrambe le monoposto la nuova soluzione in quanto tale soluzione garantiva una miglior pulizia dei flussi aerodinamici in una zona cruciale come è quella tra la ruota e il telaio. Tutto questo garantisce, inoltre, una miglior penetrazione aerodinamica della monoposto che è un requisito fondamentale per essere competitivi a Montreal;
- è stato usato un alettone anteriore con una corda ridotta per ridurre il carico aerodinamico. Nella foto in basso, l’ala che è stata usata in Canada è quella in alto.
- è stato usato l’alettone posteriore usato in Spagna abbinato a flap da minor carico
- modificato anche il diffusore posteriore che stato modificato per sfruttare nel migliore dei modi i nuovi terminali di scarico (vedi foto – frecce galle indicano le modifiche più vistose)
Durante le prove libere sono state provate diverse configurazioni di muso che si differenziavano tra di loro per il posizionamento della telecamera. Dopo le prove comparative si è scelto di utilizzare la veccia configurazione del muso con le telecamere posizionate a “pesce martello”.
Qualche novità è stata introdotta anche sul diffusore che ora presenta un piccolo scalino laterale per sfruttare nel migliore dei modi l’aria calda proveniente dai terminali di scarico (vedi foto)
McLaren
La scuderia elvetica ha introdotto un nuovo alettone anteriore incurvato leggermente verso l’alto nella zona centrale che grazie ai flap tagliati ha garantito un ottimo compromesso tra stabilità e velocità.
