– diverso disegno delle pance nella zona in cui sono sistemati i radiatori. Presenta anche una piccola pinna in stile McLaren
– di nuovo disegno anche le prese dei freni anteriori che ormai sono diventati dei veri e proprio deviatori di flusso (vedi foto in basso)
– Nuova anche l’ala anteriore con i sostegni della camera car montate fra i due piloni di sostegno dell’ala e con flap modificati
Lo scopo degli aerodinamici Williams è di aumentare la portata del flusso d’aria verso la zona posteriore della monoposto, per aumentare il carico aerodinamico senza incidere sul “drag”della vettura.
Sauber
La Sauber ha continuato a sviluppare la propria monoposto nella zona delle fiancate e degli scarichi.
Gli aerodinamici hanno eliminato la piccola gobba che serviva per indirizzare il flusso dei gas caldi nella zona compresa tra la ruota posteriore e l’estremità del diffusore.
Con questo nuovo disegno delle fiancate e degli scarichi, gli aerodinamici hanno cercato di aumentare la portata d’aria nella zona a Coca Cola della vettura in modo da aumentare il carico. Di nuovo disegno anche il diffusore e il cofano motore
Caterham
La scuderia diretta da Gascoyne, ha fatto debuttare a Silverstone una versione B della propria monoposto grazie al prezioso lavoro fatto dal nuovo aerodinamico John Iley.
Ecco le novità che sono state portate:
– nuovo alettone anteriore
– prese dei freni simili a quelle usate dalla Williams
– fiancate modificate con scarichi molto simili a quelli della McLaren
– nuovo diffusore posteriore
Alcune di queste novità non sono state usate in qualifica e in gara a causa della pioggia che non ha permesso al team di testarle nel migliore dei modi. Parecchie di queste novità verranno portare in pista ad Hockheneim
