La Ferrari si aspettava molto dagli aggiornamenti che i tecnici di Maranello avevano preparato per questa trasferta asiatica. Si parlava, già da diverso tempo, che lo sviluppo portato a Singapore sarebbe stato molto sostanziale e al livello di quello di Barcellona e del Canada.
Tale ala era stato studiata e concepita per massimizzare il carico deportante che è fondamentale in questo tracciato sia per garantire stabilità nelle curve lente e sia per la trazione in uscita dalle strette pieghe di questo tracciato cittadino. Guardando la foto in alto dell’ala si può notare che il profilo principale non è di forma rettilinea ma è leggermente inarcato nella parte centrale e le paratie laterali presentano sei feritoie orizzontali. Di nuovo disegno anche il monkey seat che era stato leggermente alzato rispetto a quello utilizzato sulle altre piste da alto carico.
