Ferrari
Oggi è stato il primo giorno di Fernando Alonso sulla nuova F138. Sulla rossa, nel primo giorno di test non si sono viste tantissime novità tecniche che probabilmente verranno collaudate nei prossimi giorni.
La Ferrari ha continuato ad usare la feritoia sotto il muso a cui abbiamo già dedicato parecchi post per spiegarne il funzionamento.
Durante la mattinata, i tecnici della Rossa hanno continuato a raccogliere dati sul flusso dei gas caldi in uscita dagli scarichi in modo da trovare la soluzione di scarico migliore.
Analizzando attentamente il diffusore si possono notare alcune soffiature in più nella zona centrale dove viene sfruttato lo starting hole come “doppio diffusore”
SauberLa scuderia elvetica è stata molto attiva in questo primo giorni di test in quanto ha provato sulla C32 alcune interessanti novità tecniche.
Sono state collocate all’estremità dell’airbox due piccole aperture che in futuro andranno ad alimentare il sistema DRD della Sauber.
Interessante anche il muso della Sauber che presenta nella parte inferiore una gobba
McLaren
Nessuna novità di rilievo sulla Mp4-28 anche se si è notato che sono stati re-introdotti i boomerang che sono quella appendice aerodinamica applicate alla zona iniziale delle fiancate che hanno lo scopo di migliorare la pulizia del flusso d’aria diretto verso il retrotreno
Mercedes
In casa Mercedes si è continuato a testare e migliorare il sistema DRD.
Non è una vera e propria novità ma l’immagine qui sotto, ci evidenzia chiaramente l’andamento dei flussi nel retrotreno.
Il lato destro della monoposto indiana è stato coperto con la vernice verde per capire l’andamento dei gas caldi in uscita dagli scarichi. Come più volte ribadito, viene sfruttato il principio fisico scoperto parecchi anni fa dal fisico Coanda per indirizzare i flussi nella zona più congeniale del retrotreno per generare carico. Osservando l’immagine si può vedere che parte del flusso viene inviato tra la ruota posteriore e la paratia laterale dell’ala posteriore mentre il flusso proveniente dalle fiancate si unisce con quella calda che esce dai radiatori e raggiunge la parte centrale del diffusore dove viene usato lo starting hole come doppio diffusore
