Andiamo ad analizzare attraverso un elaborazione 3D che, gentilmente, lo Studio di Fabiano Vandone, ha concesso a questo blog.
Attraverso una prima analisi, questa feritoia posta sotto il muso della monoposto ha un duplice scopo: raffreddare l’abitacolo e nello stesso momento andare a pulire lo strato limite del flusso d’aria in quella zona permettendo al muso di essere qualche centimetro più alto. Nella zona sotto il muso, dove la Ferrari ha applicato la feritoia, si potrebbe creare un forte blocco dei flussi che viene evitato grazie a questa soluzione.
Questa soluzione non è nuova in Formula 1 in quanto la Red Bull ha utilizzato questo tipo di feritoia per almeno due stagioni.