E’ stata bocciata dalla Federazione la soluzione tecnica introdotta, da Newey, sui cestelli che coprono l’impianto frenante delle ruote anteriori.
Nella fotografia in basso potete notare due piccole prese d’aria che contribuiscono a migliorare il raffreddamento dell’intero impianto frenante.
In questo complicato sistema è presente anche una linguetta in carbonio che al variare delle forze in gioco si muove, aprendo una fessura sempre più grande in modo da assicurare un miglior raffreddamento dell’impianto frenante e assicurando una maggior portata d’aria che viene poi sfogata nella parte centrale del portamozzo.
