James Key ha ridisegnato completamente le fiancate e i terminali di scarico introducendo un sistema a rampe molto simile a quello della Sauber dello scorso anno.
Con questa soluzione, i gas caldi in uscita dai terminali, vengo indirizzati fra la ruota posteriore e la parte esterna del diffusore massimizzando in questo modo l’effetto Coanda.
Come potete vedere dalle immagini in alto, è stato realizzato anche un tunnel sotto i terminali di scarico che, molto probabilmente, porterà un flusso d’aria ad alta pressione, nella parte centrale del diffusore dove viene espulsa sfruttando lo starting hole.
