Oltre ai nuovi deviatori di flusso collocati sulle fiancate (abbiamo già analizzato in un post precedente) la scuderia di Faenza ha portato due diverse configurazioni di ala anteriore che differiscono tra di loro in alcune zona cruciali.
Sono diversi gli upper flap collegati all’endplate ed anche i flap differiscono tra di loro nel disegno.
Domani, sicuramente, i piloti effettueranno prove comparative per scegliere la miglior configurazione aerodinamica per la gara.
