Prosegue il lavoro di sviluppo degli aerodinamici Sauber nella zona delle fiancate e degli scarichi per cercare di massimizzare il carico al posteriore. Rispetto alla versione di scarichi a “semi rampa” introdotti durante i test di Silverstone gli aerodinamici Sauber hanno modificato la fiancata della C32 abbassando l’uscita dei terminali di scarico. Nuovo anche il tunnel che si crea nella zona inferiore degli scarichi che ha la funzionalità di far confluire un determinato flusso d’aria nella zona centrale del diffusore.
Modificato anche il fondo della monoposto: in prossimità della ruota posteriore è stata cambiata la deriva per migliorare l’indirizzamento dei gas caldi in uscita dagli scarichi nella zona compresa tra la ruota posteriore e la zona esterna del diffusore.
All’avantreno, sotto il muso della vettura sono stati scelti dei turning vanes dotati di tre elementi:: i primi due di dimensioni contenute mentre l’ultimo è molto voluminoso.
