Non si tratta di una novità tecnica ma questa immagine ci permette di vedere al meglio il sistema chiamato S-Duct che la Sauber utilizza già dalla passata stagione.
Questa particolare feritoia, permette il passaggio di un determinato flusso d’aria fra la parte inferiore e quella superiore del muso ed impedisce l’accumulazione di uno strato limite sopra di esso. Lo slot inferiore (vedi foto) allevia l’alta pressione presente sotto il muso della vettura e l’accumulo dello strato limite nella parte inferiore del naso.
Confermata, almeno per ora, l’ala da alto carico che era stata utilizzata da entrambi i piloti durante il Gp di Corea. Quest’ala è caratterizzata da un mainplane a forma di cucchiaio e dalla presenza di tre feritoie inclinate a 45° sulla paratia laterale dell’ala stessa.
