Ormai è finito lo sviluppo sulla E21 anche se le prestazioni offerte dalla monoposto in queste ultime gare sono ottime.
Confermato l’uso sull’ala anteriore di un piccolo profilo ad L rovesciata usato per irrobustire il forword flap (ha lo scopo di gestire il flusso d’aria sopra le ruote anteriori) collegato alla deriva che come potete vedere dall’immagine in alto non è ancorato al profilo principale per dargli la possibilità di flettere di qualche mm.
Sulle fiancate sono apparse tre paratie verticali con una forma più svergolate rispetto a quelle utilizzate a partire dal Go di Spa-Francorchams. L’obiettivo di questi piccoli deviatori di flusso è quello di migliorare l’efficienza dei gas di scarico nella generazione di carico posteriore.
Al posteriore sembra essere stata scelta un’ala posteriore da alto carico con l’aggiunta di un piccolo nolder per aumentare ulteriormente il carico verticale generato dall’ala.
In basso potete notare l’ala posteriore con il nolder completamente montato.
Sulla parte bassa sono state ri-utilizzaate le frange che si erano viste per l’ultima volta sulla E21 durante il Gp di Monza.
