| foto AMuS – Mercedes W05 |
Per ora la Mercedes W05 sembra essere la monoposto più competitiva in pista e potrebbe essere la vera favorita per il Gp inaugurale di Melbourne. La scuderia anglo-tedesca oltre a lavorare sull’affidabilità generale della vettura ha presentato, durante i recenti test del Bahrein, alcune novità alla carrozzeria posteriore per cercare di trovare il miglior compromesso tra efficienza aerodinamica e smaltimento termico per permettere alla Power Unit di lavorare alle giuste temperature. Oltre a queste novità che abbiamo già trattato in precedenti post ha destato particolare interesse la pinna che è comparsa sotto il muso della W05. Riguardo questo particolare ci sono opinioni discordanti in quanto alcuni esperti tecnici dichiarano che è solamente un porta sensori che permette di misurare le temperature , non solo sulla spalla dello pneumatico ma in tutta la fascia di rotolamento a contatto con il terreno. Se si tratta di un sensore, potrebbe, inoltre, misurare la velocità e l’angolo di deriva.
Potrei sbagliare ma secondo me si tratta di un particolare aerodinamico che ricorda molto la soluzione utilizzata sulla Brawn Gp nel 2009. La vettura ex Honda e questa Mercedes W05 hanno parecchie cose in comune, soprattutto entrambe le monoposto sono caratterizzate da un muso relativamente basso. E’ molto probabile che gli ingegneri stiano valutando, soluzioni già conosciute ,come questo deviatore di flusso, per far lavorare al meglio l’aerodinamica intorno alla chiglia che è una delle zone nevralgiche proprio per il campo di alta pressione che si genera al crescere della velocità.
| Brawn BGP001 |
