Molto interessante il lavoro dall’equipe diretta da Adrian Newey nella zona del fondo in prossimità delle ruote posteriori. A differenza delle prima gare stagionali, a partire dal Go della Cina, è stata creata una particolare soffiatura davanti agli pneumatici posteriori per limitare le turbolenze che vengono create dal rotolamento della gomma. Queste turbolenze potrebbero creare dei problemi di efficienza al diffusore.
E’ stata conservata la deriva verticale sul fondo per incanalare parte del flusso tra la ruota posteriore e la zona esterna del diffusore per cercare di creare una “minigonna” che possa sigillare l’estrattore e incrementare il carico.
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| elaborazione soffiatura fondo Red Bull RB10 |
