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Durante le Fp3 di stamattina, è stato possibile ammirare la configurazione scelta dalla Ferrari che, in controtendenza rispetto alle ultime occasioni, ha confermato quasi tutte le modifiche che si sono viste ai box in questi giorni. Confermata dunque la nuova ala col monopilone modificato: rispetto a quanto visto a Barcellona c’è da segnalare una piccola novità nell’attacco del pilone nella zona che ricopre il terminale di scarico. Come potete osservare dalla foto è stato collocato un piccolo profilo a sbalzo per migliorare la deportanza.
Usate sia le nuove pance e cofano motore più stretto sia il deviatore di flusso modificato. Questa configurazione era stata scartata in Canada per le temperature troppo alte, ma come riferiva nella giornata di ieri Marc Gené è stata modificato anche il sistema di raffreddamento interno in modo tale che questa modifica possa essere utilizzata costantemente. Il nuovo deviatore di flusso sembra studiato appositamente per lavorare in “simbiosi” con la nuova carrozzeria posteriore per migliorare il flusso d’aria verso il posteriore.
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| Foto della giornata di Venerdì: è stato deliberato per le sessioni ufficiali il deviatore di flusso di Raikkonen (in alto) abbinata all’ala monopilone di Alonso (in basso) |
Scartati i mozzi soffianti che si erano visti ai box in questi giorni. Novità confermate anche nella zona posteriore sulla vettura di Kimi Raikkonen che è dotata di nuove prese di raffreddamento dei freni posteriori. Se confrontate con la vecchia soluzione si può notare che ora le prese dei freni, che sono diventate ormai dei veri e propri dispositivi aerodinamici, sono formate da ben sette elementi mentre prima gli elementi erano quattro.
Pare che finalmente la Ferrari abbia deciso di portare in macchina gli aggiornamenti, che sembrano funzionanti. Il distacco dalle Williams è stato di più di un decimo stamattina, vedremo se in qualifica la Ferrari potrà ambire alla seconda fila o dovrà accontentarsi della canonica terza.
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