La Mclaren aveva sorpreso tutto il circus quando durante il primo test si era presentata in pista con una sospensione posteriore a “tapparella” che doveva avere la funzionalità di creare una zona a bassa pressione nell’aerea del diffusore in modo da aumentarne l’estrazione e migliorare perciò il carico aerodinamico. Questo modello di sospensione ha creato, però, alcuni problemi tanto che durante i test del Bahrein erano state provate varie soluzioni tra cui anche la rimozione di queste carenature.
In Canada, pista da alte velocità, la McLaren è stata vista alle verifiche tecniche con una sola carenatura posizionata sul braccetto inferiore della sospensione posteriore. Questa modifica è dettata anche dalla natura del tracciato in quanto per migliorare la velocità massima, gli ingegneri di Woking, hanno cercato di diminuire la resistenza all’avanzamento rimuovendo la carenatura posta nella parte alta della sospensione. Attendiamo la pista per scoprire se la scelta atta dagli aerodinamici sarà premiata con delle ottime prestazioni in pista.
