La Power Unit della Ferrari è “allergica” al caldo. La dimostrazione la abbiamo avuta analizzando le monoposto viste quest’oggi ai box. Anche per questo fine settimana son previste temperature intorno ai 30 °C nonostante per domenica sia attesa la pioggia.
La Sauber ha mostrato, durante le verifiche tecniche di quest’oggi, un cofano motore con grossi sfoghi nella parte terminali. Questa soluzione ricorda quella utilizzata nella scorsa gara dalla Ferrari.Questa soluzione sta a significare che bisogna aprire dei grossi sfoghi per riuscire a smaltire il calore che viene a generarsi nella zona interna della carrozzeria e per permettere al motore endotermico ed elettrico (MGU-H + MGU-K) di lavorare nel range ottimale di temperatura.
| Sauber GP. Budapest |
| Ferrari GP. Germania – differenti configurazioni – alto prove libere in basso qualifiche e gara |
Qui in basso potete vedere un piccolo confronto di carrozzeria posteriore rispetto alle vetture motorizzate Mercedes. Osservate come quest’ultime siano chiuse nella parte posteriore.
| foto AMuS – McLaren |
| foto AMuS – Mercedes |
