Prove comparative in casa Ferrari. I due piloti hanno utilizzato entrambe le versioni di ala anteriore che abbiano analizzato nei post precedenti.
Al posteriore hanno girato sia con il supporto dell’ala a due piloni, sia con la versione monopilone. Durante le prove libere 1 Alonso ha anche utilizzato un’ala posteriore “scarica” priva del gurney flap sul flap mobile.
Sul bordo d’entrata della fiancata è stato usato il deviatore di flusso a ponte collaudato la settimana scorsa durante i test di Silverstone.
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Aspettiamo le FP2 per capire quali scelte aerodinamiche verranno scelte sulla F14-T
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