Oltre alle novità analizzate stamane sulla Red Bull sono state utilizzate due versioni di ala differenti tra i due piloti. Le differenze, come potete vedere, sono concentrate nei soffiaggi sull’endplate che sono diversi nelle due ali.
A differenza dell’ala vista in Austria, nella versione di Silverstone, è comparsa una piccola pinna ad L collocata proprio dietro gli upper flap per deviare ulteriormente il flusso d’aria verso l’esterno degli pneumatici.
