In casa Renault stanno valutando l’idea di separare, sulla Power Unit 2015, il gruppo turbina dal compressore come fatto dalla Mercedes. L’idea degli ingegneri francesi è quello di riprodurre la medesima soluzione Mercedes che ha separato il compressore dalla turbina collegandoli attraverso un albero che attraversa la “V” del propulsore. Il compressore nella parte vicina al pilota e la turbina nella parte opposta del motore endotermico collocando nel mezzo la MGU-H.
I vantaggi di questa soluzione sono principalmente tre:
Svantaggi:
Questa importante indiscrezione è stata data ad Autosport direttamente dal responsabile delle operazioni in pista di Renault Sport F1 Remi Taffin.