Nuova ala posteriore studiata appositamente per le caratteristiche del circuito brianzolo. Rispetto all’ala utilizzata a Spa (stessa specifica del Canada) il profilo principale è molto piatto e le soffiature sulla parta alta della deriva verticale sono diventate tre e non più quattro.
All’anteriore la Toro Rosso ha presentato due differenti versioni di ala anteriore. Quella in basso è quella studiata appositamente per le caratteristiche del tracciato brianzolo (basso carico deportante) che prevede l’ultimo flap supplementare con una corda molto ridotta. Differenze anche sugli upper flap che mantengono in entrambe le versioni di ali il concetto di deviare il flusso d’aria nella zona esterna degli pneumatici anteriori.
