Il team di Faenza per questa trasferta americana ha portato solo la nuova versione di muso a dimostrazione che la nuova soluzione non deve più essere comparata e che gli ingegneri sono convinti della bontà di questa soluzione tecnica.
Il nuovo muso, ispirato chiaramente alla “sorella” RB10, presenta un bulbo forato con un piccolo scarico dell’aria nella parte posteriore per cercare di incrementare la portata d’aria sotto il muso da destinare verso il posteriore delle vettura.
Confermato anche il sistema S-Duct che ha la funzionalità di alleviare l’alta pressione che si crea sotto il muso della vettura. Questa particolare feritoia, permette il passaggio di un determinato flusso d’aria fra la parte inferiore e quella superiore del muso ed impedisce l’accumulazione di uno strato limite sopra di esso
