La Ferrari nel recente Gp di Spa aveva introdotto una speciale coibentazione dei terminali per contenere la dispersione di calore dei gas caldi. In questo modo viene massimizzata l’energia cinetica di questi gas aumentando le prestazioni della turbina e il recupero dell’energia tramite MGU-H. La coibentazione è stata realizzata con un classico capottino termico isolante (molto simile alla soluzione Mercedes).
Per questa trasferta asiatica, come potete osservare dal confronto, i motoristi di Maranello hanno cambiato il materiale di rivestimento dei collettori per massimizzare ulteriormente l’energia cinetica dei gas.
La soluzione utilizzata dalla Ferrari è diversa rispetto a quella utilizzata dalla Marussia che a differenza della scuderia di Maranello continua ad usare delle apposite “bende isolanti”. (foto in basso).
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