Durante le prime prove libere la Ferrari ha lavorato, con entrambi i piloti, per ricercare il miglior setup aerodinamico. I piloti hanno valutato due configurazioni aerodinamiche distinte:
- Raikkonen ha utilizzato l’ala posteriore utilizzata a Melbourne senza la presenza del monkey seat
- Vettel ala posteriore usata in Australia con monkey seat a due elementi
Al termine delle prove gli ingegneri analizzeranno tutti i dati raccolti per scegliere la miglior configurazione aerodinamica da adottare sulla SF15-T per le qualifiche e la gara.
Su entrambe le vetture è stata utilizzata l’ala anteriore con upper flap accorciati e deviatore di flusso ancorato sul mainplane.
Piccola novità aerodinamica sui convogliatori che incanalano l’aria sui dischi freno. Nella versione vista in Malesia è stata aggiunta una piccola soffiatura per migliorare lo scorrimento dei flussi in un’area molto delicata per l’aerodinamica della vettura.
