In casa Lotus, sono state portate due versioni di ala anteriore che si differenziano tra di loro per la corda dell’ultimo flap supplementare. Quella in alto, come potete osservare dall’immagine in basso, è più “carica” in quanto la corda del terzo flap supplementare è maggiore. In entrambe le versioni è stato applicato un piccolo nolder sul bordo d’uscita dell’ultimo flap. Viste le caratteristiche del tracciato è presumibile che verrà utilizzata, da entrambi i piloti, l’ala più carica delle due a disposizione.
Anche al posteriore verrà utilizzata un’ala da alto carico caratterizzata da un profilo principale con una curvatura mediana molto accentuata. Sono quattro le soffiature presenti nella parte alta della deriva verticale.
Visto il lavoro fatto durante i test della scorsa settimana verrà utilizzato, sulla Lotus E23, un nuovo monkey seat composto da ben quattro elementi
