A partire da questo fine settimana canadese, la Federazione, ha introdotto un test più severo per verificare la flessibilità delle ali anteriore. Il nuovo sistema di controllo applicato dai commissari di gara consiste nel applicare un carico di 60 N in un punto qualsiasi del bordo d’uscita dei flap che compongono l’ala anteriore. Sotto questo carico, il flap, per essere considerato regolare non si deve abbassare di oltre 3 mm.
Per questo, Mercedes e Toro Rosso, sono stati costretti, ad applicare dei rinforzi sulle proprie ali, tra il secondo ed il terzo flap supplementare, come potete osservare dal confronto in basso. Grazie a questo particolare rinforzo, l’ala, nonostante il carico applicato, non presenta una flessione superiore al limite dei 3 mm imposto dal regolamento tecnico.
