Come potete vedere dalla foto in basso, la Ferrari n° 5 del pilota tedesco montava il t-tray in versione classica, quella utilizzata per tutta la prima parte della stagione.
| foto AlbertFabrega |
Nella zona del fondo, in prossimità delle ruote posteriori si è ritornati alla versione con una deriva verticale, mentre in Gran Bretagna, come potete osservare dal confronto in basso, le appendici erano due.
Questo dimostra che, i recenti sviluppi portati in pista, potrebbero non aver funzionato ed è per questo che gli aerodinamici Ferrari hanno fatto un deciso passo indietro ritornando ad una configurazione aerodinamica più performante. C’è da dire che non abbiamo ancora visto la vettura di Raikkonen, dove invece potrebbe esserci installata la nuova versione di fondo, con quindi l’obiettivo di effettuare prove comparative nelle prime due prove libere.
| foto AlbertFabrega |
| confronto tra le due soluzioni |
Confermato, invece, l’intervento effettuato nella zona esterna al diffusore e i nuovi supporti delle camere FOM abbinato all’ala anteriore in versione Canada-Austria (da più “alto” carico).
| foto AlbertFabrega |
| foto AlbertFabrega |
