Le modifiche, rispetto alla versione precedente, sono concentrate nella zona esterna in prossimità degli endplate. Questa zona è studiata appositamente per evitare l’aumento di resistenza all’avanzamento creato dagli pneumatici anteriori. Anche la Williams, come si può vedere dall’immagine sopra mostrata, ha introdotto il famoso “tunnel”, portato in pista per la prima volta dalla Mercedes in Cina. All’esterno dell’endplate, cosi come sull’ala Mercedes, una piccola aletta, non presenta sull’ala anteriore precedente della Williams.
