Come spiegavamo qualche giorno fa (
leggi post),
i team utilizzeranno su questo tracciato alcune soluzioni tecniche (in alcuni casi, come in Ferrari, anche già utilizzate in qualche GP di questa stagione 2015 di F1) per
massimizzare il raffreddamento della Power Unit e delle sue componenti.
RedBull per esempio, ha collocato ai lati del cockpit, delle vistose aperture per massimizzare il raffreddamento ed ha portato un cofano motore con uno sfogo posteriore molto allargato.
Williams, invece, ha portato una soluzione tecnica che era stata utilizzata sulla FW37, nei GP più caldi come la Malesia. Come potete osservare dalla foto, ai lati del cockpit sono state collocate delle branchie di forma e dimensione diversa.
