Sulla Mercedes W06 Hybrid, nella zona del’ala anteriore, come potete osservare dall’immagine in basso, è stata introdotta, nello slot tra i due flap, un’interessante seghettatura con la funzionalità di ritardare il distacco della vena fluida che investe l’ala aumentando l’effetto deportante senza aumentare il drag complessivo.
Al posteriore sulla W06 HYBRID verrà utilizzata l’ala che NON presenta il flap mobile tagliato alle estremità dei profili (utilizzato a Suzuka).
Al posteriore inoltre, viste le caratteristiche del tracciato, verrà utilizzato il monkey seat da basso carico che era stato utilizzato anche nel fine settimana di Suzuka.
Confermato il profilo curvo, utile a correggere la direzione del flusso d’aria e, più indirettamente che direttamente, a creare più carico al posteriore.
