La
Toro Rosso, come abbiamo ricordato questa mattina, durante le prove libere è ritornata ad utilizzare le piccole “
orecchie” collocate ai lati dell’airscope (
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Oltre a questa modifica è stata cambiata la parte terminale del cofano motore, come potete osservare dal confronto in basso. E’ stata modificata anche rispetto alla versione di cofano motore utilizzato durante i test di Barcellona, quando, sulla STR10, erano utilizzate le stesse “orecchie” utilizzate stamani.
Ora è presente un’apertura maggiorata nella zona in cui è collocato il terminale di scarico (fraccia 1) mentre lo sfogo è stato diminuito in modo da migliorare l’efficienza aerodinamica al posteriore. Per compensare una minor evacuazione di calore nella zona posteriore sono state utilizzati i due piccoli slot collocati sull’airscope che andranno a portare aria fresca su alcune componenti della Power Unit Renault che richiedono un maggior raffreddamento.
