Sul nuovo progetto 2016 la disposizione dei radiatori sarà modificata rispetto a quella adottata in questo 2015, ma questa per chi ci legge quotidianamente non è una novità visto che ne parlammo già a ottobre. I tecnici del team italiano volendo rastremare la parte posteriore della vettura hanno dovuto riprogettare anche l’intera parte centrale della vettura. E per fare ciò, secondo le nostre ultime informazioni sembra possa essere utilizzata una soluzione analoga a quella usata sulla F138 in cui erano stato utilizzati dei radiatori collocati verticalmente e disposti a “ventaglio” verso l’anteriore.
La posizione di alcuni scambiatori, per riuscire ad ottenere una sensibile rastremazione del posteriore, sarà cambiata e qualche radiatore (es. cambio) verrà collocato posteriormente all’ICE, soluzione già utilizzata da tutti i motorizzati Mercedes nonché quelli Renault.
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Il lavoro effettuato sugli scambiatori permetterà agli aerodinamici della Ferrari di iniziare a stringere le fiancate nella parte bassa della vettura in anticipo rispetto alla SF15-T portando cosi un maggior quantitativo di aria nella parte centrale del diffusore.
