QUALIFICHE GP AUSTRALIA: Bicchiere mezzo o pieno o mezzo vuoto per la Ferrari?

Finalmente la pista, dopo un inverno di chiacchiere, ha dato il suo responso ed ci ha finalmente detto quello che tutti si aspettavano:  la Mercedes W07 Hybrid è la vettura da battere e la Ferrari rappresenta l’unica antagonista per gli anglo-tedeschi.

Sul nuovo format delle qualifiche meglio non parlarne in quanto si è commentato da solo ed è stato veramente imbarazzante per gli appassionati di motori soprattutto nella fase cruciale, la Q3. Noi di FUNOAT lo troviamo semplicemente RIDICOLO e andrebbe cambiato fin da subito, ossia dal prossimo GP, quello del Bahrain. 

Ritorniamo a parlare di cose serie. Dopo la rivoluzione di questo inverno sulla vettura di Maranello, i tifosi si aspettavano di vedere una Rossa molto più vicina alle frecce d’argento. Quello che preoccupa non è tanto la posizione in griglia ma il distacco sul giro secco che è rimasto pressoché inalterato (anche se il risultato è bugiardo) se confrontato con la parte finale della stagione 2015. Anche Vettel è stato molto sincero davanti ai giornalisti, ammettendo che pensava di essere molto più vicino al duo Hamilton – Rosberg. Il distacco di 8 decimi rimediato da Vettel in Q3 secondo noi, è un risultato bugiardo in quanto entrambi i piloti Mercedes hanno effettuato due tentativi di giro veloce utilizzando due treni di gomme super soft. La Ferrari, invece, sapendo di non poter lottare per la prima fila ha preferito effettuare con entrambi i piloti, un solo tentativo di giro veloce. Consideriamo il distacco di 5-6 decimi rimediato nel primo tentativo il vero gap che separa queste due scuderie in configurazione qualifica.. 

Da quello che si è potuto contastare in queste qualifiche è che la Ferrari sembra soffrire ancora del  suo difetto cronico: fatica a portare nella giusta finestra di funzionamento le gomme anteriori Pirelli. Si pensava che il ritorno alla sospensione push rod e l’abbassamento del centro di rollio potesse aiutare la SF16-H ad essere più competitiva in qualifica ed invece, almeno qui in Australia, entrambi i piloti hanno sofferto.

Se andiamo a confrontare le qualifiche del 2015 con quelle di quest’oggi la Ferrari ha sicuramente fatto un passo avanti passando da un gap di 1,3 ad un distacco di 8 decimi che potevano essere senz’altro meno.
Analizzando gli intertempi è facilmente riscontrabile come la SF15-T abbia ridotto il gap soprattutto nel secondo e terzo settore mentre nel primo il distacco è rimasto pressoché inalterato.
Nel settore 2, caratterizzato da curve di media velocità la Ferrari ha ridotto il gap di circa 2 decimi, mentre nel terzo settore, i miglioramenti sono stati considerevoli. Secondo noi questo è molto importante poiché il terzo settore della pista australiana mette in risalto, da sempre, la bontà di una vettura. Qui il gap è stato dimezzato e questo dimostra i passi avanti fatti a livello di grip meccanico,  trazione, potenza della Power Unit e carico aerodinamico.

Qualifiche 2016