Ai probabili vantaggi aerodinamici (minor resistenza all’avanzamento e miglior scorrimento dei flussi laterali) presenti nell’adottare questa soluzione potrebbero però esserci degli svantaggi relativi al raffreddamento del motore a combustione interna e degli accessori. Infatti come si può vedere ad occhio nudo dalla foto confronto in alto la superficie di ingresso dei condotti di raffreddamento dei radiatori è diminuita, diminuendo cosi la portata d’aria diretta ai componenti refrigeranti.
Sarà fondamentale capire le scelte che il Team Mercedes effettuerà nella mattinata di domani (PL3) per capire se le molte novità portate in pista hanno funzionato correttamente o no.
