L’ala posteriore
Mercedes oltre alle modifiche alla
parte alta degli endplate, analizzate nel post precedente (
clicca qui per leggerlo), presenta anche l’
aggiunta di quattro deflettori sulla parte terminale della deriva verticale
per aumentare l’efficienza dell’ala guidando il flusso ed evitando la separazione dovuta allo strato limite.
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| foto @AlbertFabrega e AMuS |
Come potete osservare dal confronto, l’ala posteriore utilizzata da entrambi i piloti in Austria nella parte terminale delle derive verticali era completamente liscia.
