Dopo le novità al fondo (
LINK) e all’ala (
LINK) che abbiamo denominato “BatWing” (per la forma) introdotta al di sotto della scocca della SF16-H, un’altra novità sulla vettura di Maranello è stata intravista nelle prime prove libere, dominate dalla Mercedes di Rosberg.
Come si può ben vedere dalla foto confronto il Team italiano è passato ad una specifica di turning vanes a tre piani e non più a due, soluzione utilizzata fin dai primi test di Barcellona e mantenuta fino a Singapore.
Modifiche che garantiranno una miglior qualità dei vortici generati e una miglior interazione con i due grossi vortici (di senso opposto) provenienti dalla parte interna dei flap superiori dell’ala anteriore (Y250). L’interazione tra questi quattro vortici è fondamentale per riuscire a generare correttamente il giusto carico tra parte centrale e posteriore della vettura.
