Dopo il pacchetto di sviluppo che la Sauber ha portato in pista tra Silverstone, Spa e Monza, gli aerodinamici elvetici continuano a sviluppare la propria vettura per cercare di scalare la classifica costruttori che la vede all’ultimo posto con 0 punti.
Per il GP del Giappone sono stati apportati dei cambiamenti alla zona dello splitter: il T-Tray è stato in parte rivisto rispetto a quello utilizzato fino al Gran Premio della Malesia. Come potete osservare dal confronto in basso è stata inserita una piccola appendice aerodinamica nella zona iniziale dello scivolo per cercare di migliorare la gestione del flusso d’aria diretta verso la parte posteriore della vettura.
