Durante la sessione pomeridiana, la Ferrari di Vettel si è concentrata su run medio-corti utilizzando la mescola soft e media.
E’ stata provata una evoluzione del moneky seat, che nella versione utilizzata questo pomeriggio è formata da 3 elementi anzichè i classici due che avevamo visto questa mattina.
Questo profilo aerodinamico viene utilizzato per cercare di recuperare qualche kg di deportanza al posteriore che possono essere utile anche per riuscire a scaricare a terra tutta la potenza delle Power Unit. Facile comprendere che quest’ala, chiamata anche Y100, aumenta il lift aumentando in piccola parte il drag generale della vettura (rapporto lift/drag: efficienza aerodinamica).
Essendo un’ala che non è direttamente a contatto con l’aria (a differenza dell’ala anteriore) possiamo dire che esso non produce molta resistenza.
