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Una Ferrari che continua a lavorare sul miglioramento dell’efficienza aerodinamica della sua vettura 2017 con soluzioni che vanno dal doppio monkey seat, ancora montati sulle SF70H viste in Canada (nella versione “Low Drag”), all’ala a cucchiaio, per arrivare ad un fondo modificato in una zona cruciale per estrarre più carico aerodinamico dal diffusore. Oltre a quelle già portate nei primi sei appuntamenti della stagione.
