La Mercedes rispetto alla trasferta in terra australiana non ha apportato grosse modifiche alla sua W10. Sulla vettura che si è vista alla verifiche tecniche sono state effettuate delle modifiche negli sfoghi posti ai lati del cockpit. Come potete osservare dal confronto in basso sono state mantenute le classiche “branchie” ma lo sfogo terminale, copiato quest’anno da altre vetture, è stato completamente modificato. Vedremo nei prossimi fine settimana se questa sarà una modifica definitiva o se è stata realizzata esclusivamente per essere utilizzata su circuiti dove le temperature ambientali potrebbero mettere in difficoltà il raffreddamento della monoposto.
Al posteriore verranno fatte alcune prove comparative per scegliere il giusto setup aerodinamico. Come potete osservare dall’immagine in basso sulla vettura di Bottas è stata montata la doppia T-Wing mentre sulla monoposto di Hamilton non era presente
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Ferrari ha ripreso una soluzione Mercedes, ma l'ha poi rivisitata ed evidentemente (se l'ha seguita anche Mercedes) migliorata. Mercedes ora segue anche lei il concetto Ferrari. Prima Mercedes estraeva aria calda in una zona già perturbata dietro all'attacco dell'Halo. Ora utilizza il flusso più pulito proveniente dalla zona al di sopra dell'imbocco delle pance per energizzare l'estrazione dell'aria calda dalle griglie