E’ solo giovedì’ mattina e i meccanici stanno ancora lavorando duramente sulle vetture prima di portarle alle consuete verifiche tecniche. In attesa di vedere le novità portate sulla Ferrari SF90, parliamo di Mercedes perchè, come previsto, si sono già viste alcune interessanti novità aerodinamiche. Sulla W10 la zona che dovrebbe cambiare maggiormente rispetto a questo inizio di stagione è quella delle fiancate. In attesa di vedere la vettura completamente montata possiamo notare la presenza dei nuovi bargeboards che, rispetto a Baku, sono stati cambiati. Bargeborads che nella versione viste ai box di Barcellona sono stati allungati e sono formati da tre elementi mentre, in precedenza, erano composti da 2 profili. Si nota anche l’inserimento di un collegamento metallico nella parte bassa dei deviatori di flusso per evitare nocive vibrazioni che potrebbero creare problemi al flusso d’aria diretto verso il posteriore.
Grosso lavoro degli aerodinamici anglo-tedeschi è stato rivolto alla zona degli specchietti che sono stati profondamente rivisti rispetto a quelli che abbiamo visto in questo inizio di stagione. Il supporto è molto minimalista ed è pensato principalmente per migliorare il flusso d’aria diretto verso il retrotreno e ridurre la resistenza all’avanzamento.
