Se la Ferrari si è presentata in Spagna con tantissimi sviluppi sulla vettura, Mercedes, non è stata con le mani in tasca ed ha portato a Barcellona alcuni sviluppi sulla W10. Tra le novità che non abbiamo analizzato in precedenza c’è da segnalare l’introduzione di un terzo profilo a boomerang (freccia centrale) ed è stato semplificato l’attacco di quello anteriore (freccia a sinistra). In basso è possibile notare l’attacco nella zona del fondo dei nuovi deviatori. Interessanti anche le fiancate che sembrano più svasate e tendono a scendere leggermente in anticipo rispetto rispetto alla versione precedente. Sfruttando l’effetto Coanda (Un flusso di fluido in movimento a contatto con una superficie curva tenderà a seguire la curvatura della superficie piuttosto che continuare a viaggiare in linea retta) si porterà un maggior flusso d’aria nella parte superiore del diffusore con un possibile aumento del carico aerodinamico generato.
