Dalle prime foto che giungono direttamente dall’Austria da parte dei nostri inviati si nota che, la Ferrari, sembra avere conservato, nella zona anteriore, parte delle novità tecniche introdotte in Francia. Come possiamo osservare dall’immagine in basso è stata mantenuta la nuova versione di ala anteriore che presenta, rispetto alla versione precedente, delle novità nell’angolo di attacco e nella corda del mainplane e dei flap supplementari che sono stati leggermente caricati.
Le novità più evidenti sono concentrate sull’endplate dove è stata tagliata l’ultima parte della paratia laterale per favorire il “risciacquo” del flusso passante poi esternamente agli pneumatici anteriori e per accentuare il fenomeno dell’outwash è stata introdotta anche una piccola pinna sulla marciapiede esterno.
Passo indietro, invece, per quanto riguarda la soluzione provata in Francia sulla presa di raffreddamento dei freni anteriori. E’ stata, almeno per ora, abbandonata la soluzione provata in Francia (clicca qui per leggere) per tornare alla versione classica, |
| Foto @SmilexTech – Vecchia versione GP Austria
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| nuova versione GP Francia |
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Commento non da esperto, ma le alette sulle prese dei freni non provocano una leggera portanza e quindi sottosterzo ?
Credo che servano per deviare il flusso d’aria per generare carico nell’area dei bergeboard.