Vi riporto la lista dei tempi relativa ai test di Jerez di Venerdì 11 Febbraio 2011. La graduatoria è provvisoria ed è riferita ai tempi realizzati fino alle ore 13.30.
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Più che la graduatoria dei tempi è importante analizzare i long run effettuati dai piloti questa mattina. Vi riporto una mia analisi sulle prestazioni viste in pista. E’ un analisi che non tiene conto del quantitativo di benzina a bordo su ogni macchina in quanto non abbiamo nessun dato che ce lo può far capire o intuire.
Schumacher durante la mattina ha effettuato principalmente due long run riportanti i seguenti tempi:
01.25,576 01.20,352 01.21,360 01.22,099 01.22,662 01.22,987 01.23,836 01.24,234 01.24,237 01.24,121 01.24,662 MEDIA 1.23,055
01.23,055 01.21,408 01.22,121 01.23,065 01.23,026 01.23,572 01.23,853 01.24,357 01.24,826 01.25,441 01.25,576 MEDIA 1.23,725
Il pilota tedesco riesce ad essere velocissimo nei primi giri però poi accusa un decadimento notevole dei pneumatici . I tempi dai primi passaggi a quelli finali del long run si alzano di ben 4 secondi
Anche Felipe Massa ha messo a segno due significativi long run anche se leggermente più corti rispetto al pilota Mercedes. Ecco i riscontri cronometrici:
01.22,767 01.21,228 01.21,351 01.22,151 01.22,458 01.22,034 01.22,144 01.22,210 MEDIA 01.22,043
01.20,413 01.21,318 01.21,847 01.21,927 01.22,095 01.22,406 01.22,835 MEDIA 01.21,834
Il pilota della Ferrari, a differenza di Schumacher riesce a girare molto costante segno che la Ferrari sembra essere oltre a veloce anche molto gentile sulle gomme. Felipe Massa ha messo a segno il migliore long run della mattinata
Per quanto riguarda la Red Bull, con l’australiano Mark Webber, ci sono stati 2 particolari simulazioni di long run non lunghissimi però pur sempre da considerare. Ecco i tempi:
01.22,6 01.23,6 01.23,4 01.23,1 01.23,6 01.24,4 01.24,7 MEDIA 01.23,6
01.24,7 01.24,2 01.21,8 01.22,8 01.22,7 01.22,6 MEDIA 01.23,1
Anche la Red Bull è molto costante nei tempi ma la media del long run è molto più alta rispetto a quella di Felipe Massa. Qui diventa molto importante il livello di carburante al giro che su questo tracciato incide di 3 decimi ogni 10 kg di benzina in più a bordo.
