ANALISI QUALIFICHE GP. VALENCIA

A Valencia si è dimostrato che la variazione delle regole per le mappature non ha cambiato i valori in campo

È chiaro che non sarà il divieto al cambio di mappatura tra le prove e la gara, e nemmeno il  divieto agli scarichi soffiati a fermare le Red Bull in questo campionato. Gli esperti indicano in tale soluzione un vantaggio di circa mezzo secondo al giro anche se tale soluzioni (mappature e scarichi soffiati) sono usate da tutti i top team. Sicuramente, la Red Bull, a partire da Silvestrone accuserà più proiblemi rispetto agli altri ma sicuramente resterà ancora davanti a tutti. Vedremo gli avversari avvicinarsi ma on superare i “bibitari”.
Dietro alle RB7 (Vettel ha ottenuto la pole n° 7 su 8 gare), comunque, c’è la McLaren di Hamilton e non la Ferrari, che a Valencia dimostra di soffrire le gomme più dure. Per la gara, Alonso stima che bisognerà spremere fino in fondo le “soft”, e anche per questo in qualifica ha rinunciato a concludere l’ultimo giro veloce. La McLaren, al contrario, era partita male con le “medium” ma l’evoluzione della pista – e le temperature più alte – l’hanno favorita, almeno con Hamilton.  Da notare, infine, che Heidfeld e Sutil non hanno girato nella Q3, risparmiando pneumatici e guadagnandosi il permesso di scegliere, per la partenza, la mescola che vogliono. Così, però, si vedono anche meno piloti in pista: e laPirelli ha chiesto di cambiare le regole.

Ecco tutti i dati dalle qualifiche a Valencia.

Confronto tra compagni di squadra

• Michael Schumacher è stato di nove millesimi di secondo più lento rispetto al compagno di squadra. Il tedesco ai giornalisti ha detto: “avrei potuto migliorato di una posizione , ma nella penultima curva lenta, ho attaccato un po ‘troppo presto,accusando  sovrasterzo e ho dovuto sollevare per un attimo il piede dall’acceleratore. Questa sbavatura mi è costata la posizione”.
• Fernando Alonso rimane imbattuto nelle quialifiche di questa stagione nei confronti del compagno di squadra  Felipe Massa anche se, questa volta (anche in Canada era successo), il divario tra i due è stato piccolo.

Best Sector

Ecco i migliori tempi di ciascun pilota in ogni settore.

• Fernando Alonso è stato il secondo, più veloce nei primi due settori, ma nel terzo settore è stato più lento di due decimi rispetto al compagno di squadra. Sicuramente nel secondo stint con gomme morbide avrebbe potuto migliorare ma a causa di una sbavatura nel secondo settore ha abbandonato il giro veloce preferendo rientrare ai box.

• Rubens Barrichello ha bloccato le ruote in frenata nell’ultima curva nel suo giro più veloce in Q2. Senza questo errore avrebbe migliorato e sarebbe entrato nella top ten.
• Paul di Resta è molto rammaricato per l’errore fatto in Q2. Senza di questo avrebbe potuto realizzare un tempo migliore del compagno di squadra Sutil.

Velocità massime