Lotus Renault R31
Il team più attivo in termini di modifiche introdotte, nonché di nuovi elementi provati ma non utilizzati in gara è stata la Lotus Renault GP. Qui il team ha introdotto un’ala anteriore profondamente rivista, con un’interessante serie di flap incluso uno piccolo curvato verso l’interno e piazzato subito davanti a quello principale, a fianco dell’apertura del profilo principale. Questa nuova configurazione è stata studiata in particolare per questa gara e per quella successiva, in cui sono richiesti elevati livelli di carico aerodinamico.
Ma il principale sviluppo visto sulla vettura, anche se soltanto per un test valutativo, è stata la nuova configurazione arretrata del sistema degli scarichi. Come noto, la Renault ha concepito la sua attuale vettura attorno a un sistema di scarichi avanzati. Lo sviluppo portato avanti da molti team sul diffusore soffiato, tuttavia, ha rivelato che uno scarico posteriore è più efficace per aumentare l’efficienza del diffusore stesso. Perciò, qui, il team ha solo provato lo scarico posteriore per valutarne il potenziale, in termini di efficienza aerodinamica, ma anche per valutare tutti i problemi di installazione che una configurazione del genere potrebbe portare con sé. Si attende un profondo sviluppo della R31 dopo la pausa estiva, con modifiche visibili al telaio della vettura nelle fiancate e nell’area del retrotreno.
Dalle foto potete confrontare i due tipi di scarico
