La nuova soluzione o flette o deforma il flusso d’aria intorno. Ma nelle prove svolte non ha funzionato benissimo
Secondo un indiscrezione del settimanale Autosprint, ieri nel paddock di Spa-Francorchamps si è capito qualcosa in più a riguardo dell’alettone anteriore della Ferrari. Fernando Alonso ha smentito che “la caratteristica principale sia la flessibilità”, ma ha parlato di “un migliore comportamento in curva della monopoosto”. Potrebbe essere la chiave per capire il comportamento “differenziato” dei profili alari sulla 150, a seconda dell’angolo di sterzata.
Insomma, se non si piega l’ala, si deforma il flusso d’aria intorno. Ma gli ottimisti a oltranza sono avvisati: nelle uniche prove svolte finora, è stato difficile farla funzionare.
