Sebastian Vettel al termine delle FP2 era abbastanza soddisfatto anche se ha ammesso che il distacco rispetto agli avversari è ristretto. Ecco le dichiarazioni di Vettel:” Non lo chiamerei vantaggio, è abbastanza ravvicinato come distacco” ha dichiarato “Dipenda da quando e chi fosse fuori in quel momento, bisogna aspettare e vedere”. “E’ venerdì. Domani è sabato e allora ci preoccuperemo per le FP3. Poi abbiamo le qualifiche e la gara. La macchina sembrava a posto. Dobbiamo vedere come sono messi gli altri, fare il nostro lavoro stasera e capire cosa possiamo fare domani”. “Abbiamo lavorato un po’, la macchina andava bene. Potremmo migliorare ulteriormente lavorandoci su stanotte”. Il tedesco ha inoltre ammesso che la Ferrari era messa molto bene. “Non so, non ho avuto proprio il tempo di guardare i tempi come voi, ma di certo la Ferrari era piuttosto competitiva, con Felipe ad esempio. Dobbiamo vedere” .
Alonso
“Sono felice di quello che abbiamo potuto fare oggi. Qui, come a Monaco, è molto importante per un pilota essere in grado di girare abbastanza per trovare i punti di riferimento per spingere al limite. Un centimetro fuori e l’errore diventa costoso. Mi ci è voluto un po’ di tempo per adattarmi, ma domani posso ancora spingere al massimo, cercando di trovare la migliore performance”. “La vettura è migliore di quella avuta a Spa e Monza, ma non aspettatevi grandi sorprese. Le Red Bull restano le favorite e le McLaren sono sempre molto veloci, dobbiamo essere realisti”.
Massa
“Le gomme si consumano rapidamente, ma sappiamo che le condizioni della pista possono cambiaere, perché oggi era davvero molto sporco. La gara sarà lunga, sia per noi piloti che per le nostre vetture. Sarà indispensabile prestare attenzione alla guida: oggi, per esempio, ho baciato la barriera, per fortuna senza avere conseguenze!“. “Le sensazioni sono positive rispetto alle ultime due gare, magari potremo lottare con la McLaren, ma dobbiamo aspettare di capire cosa succederà domani. La differenza di prestazione tra le due gomme è piuttosto elevata, specialmente per noi. C’è ancora molto da lavorare”.
Stint più lunghi a confronto
- Sul ritmo gara la Red Bull di Sebastian Vettel sembra avere qualcosa in più anche se la Ferrari con Alonso è molto vicina. Ani dalla tabella dei tempi il passo del pilota spagnolo è anche migliore rispetto a quello del tedesco della Red Bull ma i giri analizzati sono pochi per Alonso mentre sono molti di più per Vettel. Per questo, mi sento di dire, che Vettel ha un vantaggio nel passo gara rispetto a tutti gli altri.
- Tutti i giri di questi piloti sono stati realizzati con le gomme super soft
Tempi sul giro sommando i 3 best sector time
- Alonso aveva la possibilità di realizzare un tempo molto vicino a quello di Sebastian Vettel
- Comunque sia Vettel che Hamilton hanno dovuto abortire un giro con gomme super morbide a causa del traffico. Quindi avrebbero potuto andare più forte rispetto a quello che hanno fatto.
Auto | Pilota | Auto | Giro finale | Divario | Deficit to best | |
1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1’46 0,374 | 0,000 | |
2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1’46 0,416 | 0,042 | 0,159 |
3 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1’47 0,115 | 0,741 | 0,000 |
4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1’47 0,120 | 0,746 | 0,000 |
5 | 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1’47 0,265 | 0,891 | 0,000 |
6 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1’48 0,418 | 2,044 | 0,000 |
7 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1’48 0,866 | 2,492 | 0,000 |
8 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1’49 0,152 | 2,778 | 0,599 |
9 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1’49 0,578 | 3,204 | 0,000 |
10 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1’49 0,701 | 3,327 | 0,029 |
11 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1’49 0,792 | 3,418 | 0,000 |
12 | 9 | Bruno Senna | Renault | 1’50 0,241 | 3,867 | 0,000 |
13 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1’50 0,345 | 3,971 | 0,000 |
14 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1’50 0,399 | 4,025 | 0,000 |
15 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1’50 0,677 | 4,303 | 0,113 |
16 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1’50 0,897 | 4,523 | 0,000 |
17 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1’50 0,937 | 4,563 | 0,000 |
18 | 18 | Sebastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1’50 0,987 | 4,613 | 1,270 |
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1’51 0,835 | 5,461 | 0,115 |
20 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1’52 0,489 | 6,115 | 0,000 |
21 | 24 | Timo Glock | Vergine-Cosworth | 1’53 0,451 | 7,077 | 0,128 |
22 | 25 | Jerome D’Ambrosio | Vergine-Cosworth | 1’53 0,956 | 7,582 | 0,693 |
23 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1’54 0,500 | 8,126 | 0,254 |
24 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1’55 0,198 | 8,824 | 0,000 |
Tempi ufficiali FP3
- Nonostante il distacco accusato nei confronti del compagno di squadra, Webber crede di aver capito dove migliorare il setup della vettura per avvicinarsi ai migliori
- Schumacher ha dichiarato che la differenza tra i due tipi di pneumatici portati dalla Pirelli su questo tracciato è notevole (oltre 1 s al giro).
- Jerome D’Ambrosio e le due Virgin sono risultate fuori dal 107 %. Liuzzi era lontano di ben 1,3 secondi dal tempo limite per potersi qualificare. Domani in Q1 sicuramente i migliori useranno le gomme morbide mentre HRT, Virgin, Lotus e company per potersi qualificare dovranno usare le super morbide. Quindi, dovrebbero riuscire a qualificarsi senza nessun problema.
- La rimozione di alcuni cordoli presenti sul tracciato potrebbero garantire ai piloti dei tempi più veloci in pista. Ora vedremo se domani tali cordoli verranno nuovamente inseriti oppure se si deciderà di eliminarli definitivamente
Auto | Pilota | Auto | Miglior giro | Divario | Stint Lap | At the time (min) | Giri | |
1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1’46 0,374 | 3 / 3 | 62 | 32 | |
2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1’46 0,575 | 0,201 | 1 / 2 | 59 | 28 |
3 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1’47 0,115 | 0,741 | 3 / 3 | 69 | 22 |
4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1’47 0,120 | 0,746 | 1 / 2 | 50 | 23 |
5 | 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1’47 0,265 | 0,891 | 1 / 2 | 63 | 28 |
6 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1’48 0,418 | 2,044 | 1 / 3 | 70 | 27 |
7 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1’48 0,866 | 2,492 | 1 / 3 | 62 | 31 |
8 | 17 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 1’49 0,578 | 3,204 | 1 / 3 | 62 | 27 |
9 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1’49 0,730 | 3,356 | 1 / 2 | 52 | 29 |
10 | 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1’49 0,751 | 3,377 | 4 / 4 | 20 | 9 |
11 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1’49 0,792 | 3,418 | 1 / 2 | 49 | 14 |
12 | 9 | Bruno Senna | Renault | 1’50 0,241 | 3,867 | 1 / 2 | 48 | 31 |
13 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1’50 0,345 | 3,971 | 1 / 1 | 92 | 8 |
14 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1’50 0,399 | 4,025 | 1 / 2 | 49 | 29 |
15 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1’50 0,790 | 4,416 | 2 / 2 | 11 | 28 |
16 | 11 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1’50 0,897 | 4,523 | 1 / 1 | 64 | 24 |
17 | 12 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1’50 0,937 | 4,563 | 3 / 3 | 61 | 30 |
18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1’51 0,950 | 5,576 | 3 / 3 | 60 | 26 |
19 | 18 | Sebastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1’52 0,257 | 5,883 | 3 / 6 | 9 | 14 |
20 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1’52 0,489 | 6,115 | 2 / 3 | 64 | 25 |
21 | 24 | Timo Glock | Vergine-Cosworth | 1’53 0,579 | 7,205 | 1 / 2 | 62 | 25 |
22 | 25 | Jerome D’Ambrosio | Vergine-Cosworth | 1’54 0,649 | 8,275 | 2 / 4 | 76 | 25 |
23 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1’54 0,754 | 8,380 | 2 / 4 | 58 | 29 |
24 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1’55 0,198 | 8,824 | 3 / 5 | 60 | 25 |
Analisi velocità massima
# | Pilota | Auto | Motore | Velocità max | Divario | |
1 | 14 | Adrian Sutil | Force India | Mercedes | 291,3 | |
2 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | Ferrari | 290,1 | 1,2 |
3 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | Mercedes | 290 | 1,3 |
4 | 2 | Mark Webber | Red Bull | Renault | 289,4 | 1,9 |
5 | 15 | Paul di Resta | Force India | Mercedes | 288,2 | 3,1 |
6 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault | 288 | 3,3 |
7 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes | 287,5 | 3,8 |
8 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | 287,4 | 3,9 |
9 | 16 | Kamui Kobayashi | Sauber | Ferrari | 286,9 | 4,4 |
10 | 17 | Sergio Perez | Sauber | Ferrari | 286,8 | 4,5 |
11 | 18 | Sebastien Buemi | Toro Rosso | Ferrari | 286,6 | 4,7 |
12 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | Ferrari | 286,2 | 5,1 |
13 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | Renault | 286 | 5,3 |
14 | 9 | Bruno Senna | Renault | Renault | 285,4 | 5,9 |
15 | 25 | Jerome D’Ambrosio | Vergine | Cosworth | 284,7 | 6,6 |
16 | 4 | Jenson Button | McLaren | Mercedes | 283,9 | 7,4 |
17 | 24 | Timo Glock | Vergine | Cosworth | 283,3 | 8 |
18 | 11 | Rubens Barrichello | Williams | Cosworth | 282,7 | 8,6 |
19 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT | Cosworth | 282,3 | 9 |
20 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT | Cosworth | 282 | 9,3 |
21 | 20 | Heikki Kovalainen | Loto | Renault | 279,8 | 11,5 |
22 | 21 | Jarno Trulli | Loto | Renault | 279,8 | 11,5 |
23 | 12 | Pastor Maldonado | Williams | Cosworth | 279,7 | 11,6 |
24 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | 278,7 | 12,6 |