La Red Bull è riuscita a risolvere i problemi di instabilità nella zona posteriore con due piccole modifiche eliminando due prese d’aria nel posteriore rendendo il sistema di scarichi della RB8 sempre più simile a quello della Sauber C31.
Newey ha eliminato sia l’ingresso dell’aria nella zona bassa sotto gli scarichi (foto 2, freccia 1), sia lo sfogo del flusso caldo davanti alle ruote posteriori (foto 2 freccia 2).
Durante le prove libere in Red Bull Hanno fatto varie prove di comparazione fra questa nuova soluzione (usata da Webber) e la configurazione usata in Cina dall’australiano (usata da Vettel). Alla fine delle prove libere e dopo aver analizzato tutti i dati disponibili hanno scelto di montare su entrambe le monoposto la nuova soluzione (foto 1 cerchio giallo) che ha garantito alla Red Bull Rb8 un ottimo carico aerodinamico al posteriore e un ottima trazione.
